{"id":19138,"date":"2019-04-09T22:36:54","date_gmt":"2019-04-09T21:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/diarisanitat.cat\/?p=19138"},"modified":"2019-04-09T22:36:54","modified_gmt":"2019-04-09T21:36:54","slug":"amiant-i-frens-al-metro-una-perillosa-combinacio-del-passat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/2019\/04\/09\/amiant-i-frens-al-metro-una-perillosa-combinacio-del-passat\/","title":{"rendered":"Amiant i frens al Metro, una perillosa combinaci\u00f3 del passat"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019amiant descobert al Metro de Barcelona, concretament a la pintura bituminosa que protegeix els baixos dels trens, sembla amagar involunt\u00e0riament\u00a0<em>altres amiants<\/em>, dels quals poc es parla als mitjans de comunicaci\u00f3. Aquests tamb\u00e9 es troben aqu\u00ed, al suburb\u00e0: en equips d\u2019alta tensi\u00f3, en sostres de sales t\u00e8cniques, en components el\u00e8ctrics;\u00a0tant de trens, com en sistemes de senyalitzaci\u00f3, i fins i tot, en sostres trencats d\u2019alguna estaci\u00f3.<\/p>\n<p>Per\u00f2, sota el meu punt de vista, res d\u2019aix\u00f2 revesteix tanta import\u00e0ncia i gravetat com l&#8217;\u201d\u00fas continuat i massiu en les d\u00e8cades del 1950 al 1990 com a m\u00ednim, en les pastilles de fre amb amiant dels trens del Metro de Barcelona\u201d. 40 anys, que probablement siguin m\u00e9s, en la forquilla de temps fins la seva total retirada i prohibici\u00f3 d\u2019\u00fas. No obstant aix\u00f2, hauran estat suficients com per escampar quantitats importants d\u2019aquesta fibra en els t\u00fanels i estacions, resultat l\u00f2gic de l\u2019acci\u00f3 de frenada i del desgast en les pastilles que contenien aquest mineral.<\/p>\n<p>Dit tot aix\u00f2, la paraula t\u00e8cnica \u201cfriable, o no friable\u201d;\u00a0molt utilitzada a manera d\u2019escut medi\u00e0tic per part de la direcci\u00f3 de TMB, es converteix en un simple joc de paraules per evitar l\u2019inevitable: que es posi el focus on cal posar-lo quan ens referim a la capacitat de dispersi\u00f3 en els t\u00fanels de part\u00edcules microsc\u00f2piques sense cap control. I aix\u00f2 no agrada. I menys a TMB.<\/p>\n<p>Potser, els lectors pensin que en no utilitzar-se l\u2019amiant en l\u2019actualitat, el problema ja no existeix, per\u00f2 les fibres que han estat despreses en el passat no s\u2019han convertit autom\u00e0ticament en biodegradables i tampoc han desaparegut dels t\u00fanels com per art de m\u00e0gia. Aquests no han estat sotmesos a cap tipus de neteja, com podrien ser t\u00e8cniques d\u2019encapsulament en els llocs on ja estiguin posades aquestes fibres, i que aix\u00ed, no segueixin viatjant all\u00e0 per on caiguin en funci\u00f3 del vent o del moviment mec\u00e0nic per treballs diversos.<\/p>\n<p>Per tant, les fibres d\u2019amiant despreses dels antics frens haurien d\u2019estar aqu\u00ed, per on els trens del passat han viatjat durant 40 anys com a m\u00ednim, durant una mitjana de 16 hores di\u00e0ries, els 365 dies de l\u2019any. Es plantegen quantes vegades frena un tren en aquest termini de temps?. Doncs, sembla ser que aquestes fibres \u201cno existeixen, no hi s\u00f3n, en no ser detectades\u201d. TMB afirma que l\u2019ambient que respirem al Metro de Barcelona \u00e9s innocu, en no existir una suficient concentraci\u00f3 en fibres d\u2019amiant, basant-se en les dades obtingudes \u201camb el m\u00e8tode que obliga la llei\u201d.<\/p>\n<p>Cal ressaltar, i posant en dubte aquesta \u00faltima afirmaci\u00f3 amb la qual es justifica una vegada i una altra TMB, que al Metro de Madrid la presa tamb\u00e9 va ser negativa en una cotxera despr\u00e9s d\u2019haver perforat sostres amb Amiant. No obstant aix\u00f2, en tornar a prendre mesures de mostres en sediments i pols de la zona on s\u2019havien realitzat aquests treballs, s\u00ed que es va detectar la pres\u00e8ncia d\u2019amiant, amb resultats totalment diferents, per desgr\u00e0cia dels que hi el respiraven.<\/p>\n<p>\u00c9s evident, doncs, que unes part\u00edcules despreses dels frens entre els 50 \u2018i els 90\u2019 no estaran esperant a flotaci\u00f3 constant per l\u2019ambient fins deixar-se atrapar per uns aparells que nom\u00e9s mesuren en l\u2019aire.\u00a0Per l\u00f2gica i coher\u00e8ncia aix\u00f2 \u00e9s pr\u00e0cticament impossible, ja que estaran m\u00e9s que posades i instal\u00b7lades en l\u2019entorn dels t\u00fanels i estacions: al balast, en el formig\u00f3, en els cables que recorren centenars de quil\u00f2metres per parets laterals, en m\u00faltiples caixes d\u2019equips, en ventilacions o en pous. Els m\u00faltiples racons existents al Metro de Barcelona poden ser la llar d\u2019aquest fatal mineral per a la salut de qui el respiri, sobretot les m\u00e9s antigues (L1, L3, L4 i L5) mentre TMB tira pilotes fora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019amiant descobert al Metro de Barcelona, concretament a la pintura bituminosa que protegeix els baixos dels trens, sembla amagar involunt\u00e0riament\u00a0altres amiants, dels quals poc es parla als mitjans de comunicaci\u00f3. Aquests tamb\u00e9 es troben aqu\u00ed, al suburb\u00e0: en equips d\u2019alta tensi\u00f3, en sostres de sales t\u00e8cniques, en components el\u00e8ctrics;\u00a0tant de trens, com en sistemes de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":199,"featured_media":19139,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[680,1107,682,1270],"class_list":["post-19138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altres","tag-amiant","tag-drets-laborals","tag-metro","tag-salut-dels-treballadors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/199"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}