{"id":19206,"date":"2019-04-24T22:00:51","date_gmt":"2019-04-24T21:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/diarisanitat.cat\/?p=19206"},"modified":"2019-04-24T22:00:51","modified_gmt":"2019-04-24T21:00:51","slug":"que-ha-de-canviar-a-barcelona-per-evitar-la-mort-de-354-persones-a-lany-per-la-contaminacio-de-laire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/2019\/04\/24\/que-ha-de-canviar-a-barcelona-per-evitar-la-mort-de-354-persones-a-lany-per-la-contaminacio-de-laire\/","title":{"rendered":"Qu\u00e8 ha de canviar a Barcelona per evitar la mort de 354 persones a l’any per la contaminaci\u00f3 de l’aire?"},"content":{"rendered":"

A Espanya, la contaminaci\u00f3 de l’aire<\/a> ocasiona quinze vegades m\u00e9s morts prematures que els accidents de tr\u00e0nsit. Els efectes de la mala qualitat de l’aire en la salut de les persones es relaciona cada vegada amb malalties no nom\u00e9s respirat\u00f2ries, sin\u00f3 tamb\u00e9 cancer\u00edgenes, cardiovasculars i neurol\u00f2giques.<\/p>\n

Conversem amb Mar\u00eda Garc\u00eda, d’Ecologistes en Acci\u00f3 i Cristina Castells, directora d’Energia i Qualitat Ambiental de l’Ajuntament de Barcelona sobre els reptes que ha d’afrontar la ciutat en les pr\u00f2ximes gestions.<\/p>\n

\u00abEl canvi no vindr\u00e0 de transformacions urban\u00edstiques, sin\u00f3 del canvi en el model de mobilitat\u00bb<\/h3>\n

A Barcelona, \u200b\u200bla qualitat de l’aire representa una de les majors preocupacions a nivell ambiental i de salut p\u00fablica. Per a Mar\u00eda Garc\u00eda, hi ha tres focus principals: el tr\u00e0nsit, el port<\/a> i la ind\u00fastria; i la soluci\u00f3 est\u00e0 en les mesures estructurals i no en el model de mobilitat.<\/p>\n

\u00abEl que cal entendre \u00e9s que el canvi a nivell de tr\u00e0nsit no vindr\u00e0 de transformacions urban\u00edstiques, sin\u00f3 que vindr\u00e0 del canvi en el model de mobilitat, aix\u00f2 vol dir retirar carrils de circulaci\u00f3 de tr\u00e0nsit privat que avui \u00e9s majoritari i potenciar els vianants, la bici, el transport p\u00fablic, els mitjans de transport p\u00fablic de m\u00e9s capacitat i velocitat en superf\u00edcie \u00ab, comenta l’especialista d’Ecologistes en Acci\u00f3, que a m\u00e9s assenyala que actualment, el vehicle privat ocupa un 65% d’espai a aparcament.<\/p><\/blockquote>\n

Molts dels vehicles que transiten els carrers provenen de fora de la ciutat, que, segons ens explica Cristina Castells, s\u00f3n m\u00e9s del 50%. \u00c9s per aix\u00f2 que un dels principals objectius per als propers anys \u00e9s el de reduir la major quantitat de la seva circulaci\u00f3.<\/p>\n

\u00abB\u00e0sicament el que ens estem plantejant com a ciutat \u00e9s reduir la mobilitat i despr\u00e9s aconseguir que la mobilitat que queda sigui el m\u00e9s sostenible possible (…) Per a nosaltres, el nou pla de mobilitat urb\u00e0 \u00e9s molt important: incorporar carrils de bicicletes a la ciutat, traient carrils al vehicle \u00e9s molt important \u00ab, apunta la directora.<\/p>\n

Tot i que ja existeixen iniciatives com les superilles o les zones de baixes emissions que plantegen restriccions del pas vehicular, no s’ha pogut observar resultats positius significatius en la qualitat de l’aire a un nivell macro.<\/p>\n

\u00abHem activat unes i les altres s’estan treballant; els resultats s\u00f3n positius. \u00c9s veritat que hi ha alguns trams urbans a prop, confrontants a la superilla, que potser s’han empitjorat una mica perqu\u00e8 encara no desenvolupat tot el projecte de superilla\u00bb, indica Castells.<\/p>\n

D’altra banda, Garc\u00eda considera que si el pla inicial de tenir 500 superilles s’hagu\u00e9s mantingut, era possible reduir el 30% del tr\u00e0nsit de la ciutat. No obstant aix\u00f2, amb el que s’explica fins al moment l’impacte positiu obtingut \u00e9s \u00absemblant al d’un parc\u00bb.<\/p>\n

\u00abNosaltres insistim, el qu\u00e8 cal fer \u00e9s reduir l’\u00fas habitual, cal entendre que m\u00e9s d’un mili\u00f3 de vehicles circulen a Barcelona i t\u00e9 una mitjana d’ocupaci\u00f3 d’1,4 persones. \u00c9s l’\u00fas irracional el qu\u00e8 s’est\u00e0 fent del vehicle privat, llavors el que proposem \u00e9s un peatge que el que fa \u00e9s dissuadir l’\u00fas\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n

\u00abLa qualitat de l’aire \u00e9s una de les prioritats del govern i creiem que tamb\u00e9 ho ser\u00e0 per al pr\u00f2xim\u00bb<\/h3>\n

A Estocolm, on s’ha posat en pr\u00e0ctica el peatge urb\u00e0 s’ha aconseguit reduir fins a un 30% el tr\u00e0nsit des del 2009. La proposta que esmenta Garc\u00eda consisteix en el pagament a l’entrar a la ciutat i t\u00e9 com a objectiu en dissuadir les persones d’usar el vehicle de manera individual. D’aquesta manera, no es motivaria als usuaris a renovar el parc de vehicles, sin\u00f3 a deixar d’usar-lo.<\/p>\n

La veritat \u00e9s que quan es proposen mesures que inclouen restriccions, el principal obstacle \u00e9s la resposta general dels ciutadans.<\/p>\n

\u00abTenim molt clar que aix\u00f2 ja no \u00e9s un problema mediambiental, sin\u00f3 que \u00e9s un problema de salut i per tant els hem de fer si o si. Per\u00f2 al moment de fer el canvi no \u00e9s f\u00e0cil, tenim a ciutadans molt conven\u00e7uts, que ens ajuden de manera immensa en poder aplicar aquestes mesures i altres als quals no els agrada tant\u00bb, ens comenta Castells.<\/p><\/blockquote>\n

A m\u00e9s de considerar el peatge mediambiental, considera que es troben \u00aboberts a continuar analitzant els resultat i aplicar mesures per aconseguir els nivells plantejats\u00bb ja que assenyala que \u00e9s una de les prioritats d’aquest i el proper govern. Tamb\u00e9 indica que estan treballant en millorar la qualitat de l’aire en zones \u00absensibles\u00bb, com hospitals o escoles.<\/p>\n

\u00abNo som diferents a altres ciutadans i ciutadanes, \u00e9s com la llei del tabac, com el peatge, com en totes les ciutats en les que s’est\u00e0 aplicant les mesures de restricci\u00f3. Si les pol\u00edtiques funcionen i expliques que estem en una crisi de salut, de canvi clim\u00e0tic, d’ocupaci\u00f3 massiva del vehicle privat de la ciutat que ens est\u00e0 perjudicant ser\u00e0 m\u00e9s acceptat \u00ab.<\/p><\/blockquote>\n

Si b\u00e9 el bar\u00f2metre de la ciutat considera la contaminaci\u00f3 com una preocupaci\u00f3 principal, encara queda molta feina de sensibilitzaci\u00f3 per fer. \u00c9s per aix\u00f2 que Garc\u00eda considera que \u00abla gent canvia de comportament amb les pol\u00edtiques, no s\u00f3n temes racionals\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Espanya, la contaminaci\u00f3 de l’aire ocasiona quinze vegades m\u00e9s morts prematures que els accidents de tr\u00e0nsit. Els efectes de la mala qualitat de l’aire en la salut de les persones es relaciona cada vegada amb malalties no nom\u00e9s respirat\u00f2ries, sin\u00f3 tamb\u00e9 cancer\u00edgenes, cardiovasculars i neurol\u00f2giques. Conversem amb Mar\u00eda Garc\u00eda, d’Ecologistes en Acci\u00f3 i Cristina […]<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":19207,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[1000,103,25,1287],"class_list":["post-19206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dret-a-la-salut","tag-aire","tag-barcelona","tag-contaminacio","tag-morts-prematures"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}