{"id":19394,"date":"2019-05-21T22:30:40","date_gmt":"2019-05-21T21:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/diarisanitat.cat\/?p=19394"},"modified":"2019-05-21T22:30:40","modified_gmt":"2019-05-21T21:30:40","slug":"barcelona-sera-la-tomba-del-canvi-climatic-segons-els-programes-la-resposta-es-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/2019\/05\/21\/barcelona-sera-la-tomba-del-canvi-climatic-segons-els-programes-la-resposta-es-no\/","title":{"rendered":"Barcelona ser\u00e0 la tomba del canvi clim\u00e0tic? Segons els programes la resposta \u00e9s no"},"content":{"rendered":"<p>La contaminaci\u00f3 sempre s&#8217;ha vinculat a les grans ciutats i a les \u00e0rees industrialitzades. Des de fa uns anys s&#8217;est\u00e0 denunciant una normalitzaci\u00f3 que, a Barcelona, provoca 354 morts l&#8217;any i fins a 30.000 morts prematures a tot l&#8217;estat espanyol. De fet, segons un estudi promogut per Ecologistes en acci\u00f3, la qualitat de l&#8217;aire provoca quinze vegades m\u00e9s morts prematures que els accidents de tr\u00e0nsit.<\/p>\n<p>Contaminaci\u00f3 i ind\u00fastria i contaminaci\u00f3 i cotxes \u00e9s la vinculaci\u00f3 evident que la majoria realitza. Ara b\u00e9, qu\u00e8 passa m\u00e9s enll\u00e0 a la ciutat que provoqui aquesta crisi atmosf\u00e8rica? Els grups municipals han introdu\u00eft aquest par\u00e0metre en els seus programes electorals. Analitzant quines propostes aporten i si serveixen realment en la lluita contra la contaminaci\u00f3 veiem que si b\u00e9 durant el darrer mandat el Pla Clima Barcelona ha pres import\u00e0ncia, les seves funcions no s&#8217;han acabat de fer efectives.<\/p>\n<p>Qui ha estat m\u00e9s rotund en campanya pel que fa a la contaminaci\u00f3 i la crisi atmosf\u00e8rica ha estat el n\u00famero 4 a les llistes de la Candidatura d&#8217;Unitat Popular. Marc Cerd\u00e0, ambient\u00f2leg de professi\u00f3 obria un fil de twitter on denunciava la inacci\u00f3 en la lluita contra el canvi clim\u00e0tic. Des de la CUP, a m\u00e9s, han vinculat m\u00e9s factors a la contaminaci\u00f3 com ara la massificaci\u00f3 turisme i les accions que es fan per aquest com ara la construcci\u00f3 de \u00ab2 noves terminals de creuers que multiplicaran quasi per dos els creueristes (4,4M\/any) incrementant tamb\u00e9 les emissions de CO2\u00bb.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-lang=\"ca\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"ca\">?La Generalitat no avan\u00e7a en la lluita contra el <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/canviclim%C3%A0tic?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#canviclim\u00e0tic<\/a>, per\u00f2 a Barcelona, el govern de <a href=\"https:\/\/twitter.com\/bcnencomu?ref_src=twsrc%5Etfw\">@bcnencomu<\/a> tampoc.<br \/>\n\u274cPol\u00edtica \u201cclim\u00e0tica\u201d ineficient i contradiccions que acaben ecolegitimant una ciutat contaminada i carbonitzada (FIL) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/CapgiremBarcelona?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#CapgiremBarcelona<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/So9BIywWKu\">pic.twitter.com\/So9BIywWKu<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Marc Cerd\u00e0 #AmbPasFerm (@elpiratavell) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/elpiratavell\/status\/1130412979399344128?ref_src=twsrc%5Etfw\">20 de maig de 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Com ens recorda en un article publicat en campanya, \u00ables ciutats juguen un paper rellevant com a grans estructures de consum de combustibles f\u00f2ssils i com a emissores del 70% dels gasos d\u2019efecte hivernacle (GEH) del planeta\u00bb. Vinculant-ho a aix\u00f2, parlava de decreixement del turisme per reduir la contaminaci\u00f3. Per exemple afegia que el port i l&#8217;aeroport s\u00f3n els \u00abresponsables de m\u00e9s del 90% de les emissions de GEH del turisme\u00bb.<\/p>\n<p>Davant d&#8217;aix\u00f2, les propostes que aporten els partits s\u00f3n ben diverses:<\/p>\n<h3>La Zona de Baixes Emissions permanent per reduir un 20% la contaminaci\u00f3<\/h3>\n<p>Barcelona en Com\u00fa segueix defensant el seu pla Zona de Baixes Emissions i implementar-ho de manera permanent a partir de l&#8217;1 de gener de 2020. Es combinaria amb mesures de mobilitat que aconseguirien, diuen, reduir la contaminaci\u00f3 en un 20% al final del mandat, i reduir en 125.000 els vehicles circulants a la ciutat a l\u2019horitz\u00f3 2024.<\/p>\n<p>Pel que fa a la fira, el port i l&#8217;aeroport, apunten que cal treballar per tal que s\u2019adaptin als objectius clim\u00e0tics i de gesti\u00f3 dels residus de la ciutat establerts al Pla Clima i a l\u2019Estrat\u00e8gia de Residus Zero. Aix\u00f2 es tradueix en obtenir la presentaci\u00f3 abans de juny de 2020 d\u2019un pla de descarbonitzaci\u00f3 i reducci\u00f3 i gesti\u00f3 de residus que suposin una reducci\u00f3 de les emissions de CO2 per l&#8217;any 2030. De quant, no acaba de quedar clar en el seu programa ja que parlen d&#8217;una reducci\u00f3 del 45% per\u00f2 fent-ho respecte als nivells de 2005. Quina proporci\u00f3 de reducci\u00f3 est\u00e0 feta i quina queda per fer \u00e9s una inc\u00f2gnita i per tant no es pot valorar la possibilitat que s&#8217;aconsegueixi. El mateix passa quan asseguren arribar a un reciclatge del 60%, a m\u00e9s d\u2019un pla d\u2019increment de la producci\u00f3 d\u2019energies renovables que multipliqui com a m\u00ednim per cinc la generaci\u00f3 actual.<\/p>\n<h3>Si les baixes emissions no funcionen&#8230; peatge per entrar a Barcelona<\/h3>\n<p>El que ara es presenta com Junts per Catalunya, el segon grup municipal amb m\u00e9s regidors actualment parla de crear un Barri d\u2019Emissions Zero: \u00abconvertirem un barri de la ciutat en energ\u00e8ticament autosuficient com a prova pilot per tal de poder estendre a tot Barcelona les mesures que s\u2019hi hagin implementat\u00bb. Pel tema de les emissions i en la l\u00ednia de reduir la contaminaci\u00f3 de vehicles privats a la ciutat, en declaracions, Artadi ha fet refer\u00e8ncia a poder plantejar-se pagar un peatge a l&#8217;entrada a la ciutat si les mesures que entrin en vigor funcionen o no. Aix\u00f2 ho vinculen amb ampliar la mobilitat del transport p\u00fablic.<\/p>\n<p>Pel que fa al port de Barcelona, Artadi m\u00e9s que propostes s&#8217;ha dedicat a denunciar que l&#8217;alcaldessa actual no hagi cuidat prou el port ni hagi pressionat l&#8217;estat per la seva manca d&#8217;inversions.\u00a0M\u00e9s enll\u00e0 d&#8217;aix\u00f2 i de mesures per l&#8217;efici\u00e8ncia energ\u00e8tica a habitatges, Junts per Catalunya no desenvolupa gaires idees en el seu programa electoral contra el canvi clim\u00e0tic.<\/p>\n<h3>Transport p\u00fablic gratu\u00eft dins la ciutat<\/h3>\n<p>Ciutadans, que s&#8217;amaga en aquestes eleccions municipals rere l&#8217;aposta de Manuel Valls, parla de donar m\u00e0xima prioritat a la lluita contra el canvi clim\u00e0tic per que entenen \u00abel greu moment d&#8217;emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica i des de Barcelona, juntament amb les altres grans ciutats del C-40\u00bb volen liderar \u00abtots els esfor\u00e7os que ajudin a revertir la situaci\u00f3 actual\u00bb. Per disminuir l&#8217;\u00fas del vehicle privat, proposen aplicar un model d&#8217;emerg\u00e8ncia urbana per contaminaci\u00f3, on el transport p\u00fablic podria ser gratu\u00eft pels despla\u00e7aments per la ciutat.<\/p>\n<p>El programa de Valls tamb\u00e9 parla de residus i reciclatge per\u00f2 ho fa de puntetes, com la majoria de les seves mesures, i sense dir el qu\u00e8, relegar-ho a l&#8217;empresa: \u00abproposem un salt quantitatiu i qualitatiu amb la col\u00b7laboraci\u00f3 dels ciutadans per\u00f2 tamb\u00e9 amb temes d&#8217;innovaci\u00f3 tecnol\u00f2gica, social i aprofitant les iniciatives del sector empresarial m\u00e9s avan\u00e7at\u00bb.<\/p>\n<p>El seu programa electoral no reuneix m\u00e9s propostes sobre contaminaci\u00f3 o contra el canvi clim\u00e0tic per\u00f2 s\u00ed que en campanya Valls ha deixat anar algunes idees m\u00e9s rere preguntes de premsa o en actes p\u00fablics com ara defensant el port de Barcelona.<\/p>\n<h3>Electrificar el Port de Barcelona per reduir la contaminaci\u00f3 de creuers i mercaderies<\/h3>\n<p>El seg\u00fcent grup municipal amb 4 regidors ha estat Esquerra Republicana de Catalunya. En aquest nou mandat amb Ernest Maragall al capdavant i Alamany de segona, volen \u00abfixar objectius ambiciosos de reducci\u00f3 d\u2019emissions de CO2 del 40% sobre els valors de 1990, que implica doblar la intensitat de l\u2019esfor\u00e7 recollit en el Pla Clima 2018-2030\u00bb. A m\u00e9s, en el programa electoral inclouen elaborar pressupostos de carboni, i fixar, indicadors i mecanismes de seguiment participatius.<\/p>\n<p>Pel que fa a la zona de baixes emissions, de la mateixa manera que proposa per exemple BEC, des d&#8217;ERC volen determinar les restriccions definitives d\u2019acc\u00e9s a aquesta zona a partir de l\u2019any 2020. Sobre el Port, sense dir res de les noves construccions que rebran m\u00e9s creuristes, parlen \u00abd&#8217;avan\u00e7ar cap a l\u2019electrificaci\u00f3 del Port de Barcelona o l\u2019\u00e0rea de control d\u2019emissions, amb l\u2019objectiu de reduir la contaminaci\u00f3 que generen els creuers i els vaixells de mercaderies del port\u00bb.<\/p>\n<p>En el punt sobre el tractament de residus fixen com objectiu adaptar el model de recollida a les caracter\u00edstiques de cada barri i com objectiu assolir el 60% recuperaci\u00f3 de la brossa org\u00e0nica prioritzant la separaci\u00f3 en origen i un sistema de recollida no anonimitzat. Tamb\u00e9 proposen \u00abdesenvolupar la nova contracta de neteja per adaptar-la a les noves necessitats de la ciutat: augment dels nivells de recollida selectiva (per a passar del 35% al 60% que fixa la legislaci\u00f3 europea), increment de la recollida porta a porta o implantaci\u00f3 de contenidors intel\u00b7ligents i vehicles m\u00e9s ecol\u00f2gics\u00bb.<\/p>\n<h3>En dies d&#8217;alta contaminaci\u00f3, transport p\u00fablic gratu\u00eft<\/h3>\n<p>El PSC de Collboni tamb\u00e9 parla de fomentar \u00abla reducci\u00f3 de les deixalles org\u00e0niques i residus verds enviats als abocadors aix\u00ed com les deixalles s\u00f2lides i potenciar reciclatge d\u2019una major part dels residus generats maximitzant la reutilitzaci\u00f3 de tot tipus de materials (incloent tel\u00e8fons m\u00f2bils i material electr\u00f2nic en general)\u00bb. Sobre el Pla Clima que ja s&#8217;ha iniciat en aquest mandat asseguren que l&#8217;impulsaran i actualitzaran \u00abalineats amb els compromisos pel 2030 de reducci\u00f3 del consum energ\u00e8tic un 40% pel 2030, aconseguir un consum energ\u00e8tic d\u2019origen renovable del 40% i una disminuci\u00f3 d\u2019emissions C02 del 40% respecte al 2008\u00bb.<\/p>\n<p>Vinculat a reduir les emissions, des del PSC tamb\u00e9 volen contemplar la possibilitat de peatonalitzacions i de restriccions de circulaci\u00f3 al centre de la ciutat, \u00abper millorar alhora la qualitat del nostre medi ambient i dels nostres usos de l\u2019espai p\u00fablic\u00bb. A m\u00e9s, proposen que el transport p\u00fablic sigui gratu\u00eft els dies d&#8217;alta contaminaci\u00f3.<\/p>\n<h3>Rebuig a qualsevol prohibici\u00f3 dirigida als vehicles de combusti\u00f3<\/h3>\n<p>Aix\u00ed com la majoria, el PP tamb\u00e9 repeteix la frase de reduir emissions per complir amb els objectius compromesos per l&#8217;any 2030. Tot i aix\u00ed, el partit de Bou afirma taxativament que \u00abrebutjaran les prohibicions als vehicles de combusti\u00f3\u00bb, ja que \u00abha de ser l&#8217;evoluci\u00f3 tecnol\u00f2gica i les decisions dels consumidors els qui marquin el ritme de substituci\u00f3 d&#8217;unes tecnologies per altres\u00bb. A la pr\u00e0ctica doncs, no volen instaurar cap mesura per reduir el tr\u00e0nsit a la ciutat. En declaracions, no obstant, Bou va dir que els cotxes de fora haurien de tenir un aparcament a les estacions de tren i a canvi de no entrar el cotxe podrien rebre uns bitllets amb descompte. Fa un parell de dies, Bou parlava sobre les bicicletes i titllava d&#8217;absurds molts dels carrils que s&#8217;han creat durant aquest darrer mandat.<\/p>\n<h3>Transport p\u00fablic, bicicletes, ecotaxes al port i la no construcci\u00f3 de m\u00e9s terminals<\/h3>\n<p>Tot el contrari que la CUP que aposta per la mobilitat a peu i en bicicleta i per a les mercaderies aix\u00ed com per apostar per un bon \u00fas del transport p\u00fablic, reduint-ne les tarifes, i poder guanyar espai p\u00fablic. Per fer-ho, proposen \u00abpacificar els carrers de la ciutat, reduir la velocitat de circulaci\u00f3 a 30 km\/h i restringir la circulaci\u00f3 de vehicles privats als carrers, exceptuant els del ve\u00efnat i els servis p\u00fablics, per reduir la circulaci\u00f3 un 50% als barris\u00bb. El pla per promoure l&#8217;\u00fas de la bicicleta a banda de crear carrers d&#8217;\u00fas preferent tamb\u00e9 implica \u00abtriplicar la xarxa d\u2019aparcaments de bicicletes per a les ve\u00efnes en l\u2019espai p\u00fablic i regularitzar-ne i limitar-ne l\u2019\u00fas per a les empreses de lloguer de bicicletes, especialment, les enfocades a l\u2019\u00fas tur\u00edstic\u00bb<\/p>\n<p>Per millorar la qualitat de l&#8217;aire, proposen elaborar una estrat\u00e8gia que tamb\u00e9 impliqui \u00abmillorar l\u2019actual monitoratge ambiental dels barris i ampli\u00ef l\u2019actual xarxa amb noves estacions autom\u00e0tiques, que posi un \u00e8mfasi especial en els aspectes en els quals ara hi ha menys informaci\u00f3 (Nou Barris, Horta \u2013 Guinard\u00f3, Sant Andreu i, especialment, els barris de la Marina els voltants del port de Barcelona)\u00bb. Sobre el port, a banda de la negativa a la nova construcci\u00f3, demanen limitar l\u2019arribada de creuers i ferris al port i establir una ecotaxa a aquests i limitar l\u2019entrada al Port de naus que usin combustibles altament contaminants, sense els filtres adequats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La contaminaci\u00f3 sempre s&#8217;ha vinculat a les grans ciutats i a les \u00e0rees industrialitzades. Des de fa uns anys s&#8217;est\u00e0 denunciant una normalitzaci\u00f3 que, a Barcelona, provoca 354 morts l&#8217;any i fins a 30.000 morts prematures a tot l&#8217;estat espanyol. De fet, segons un estudi promogut per Ecologistes en acci\u00f3, la qualitat de l&#8217;aire provoca [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19398,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[938,103,25,128,1487],"class_list":["post-19394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moviments","tag-ajuntament-barcelona","tag-barcelona","tag-contaminacio","tag-eleccions","tag-municipals"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}