L\u2019informe<\/a>, titulat ‘Aprenentatges en qualitat de l’aire’, ha comptat amb la col\u00b7laboraci\u00f3 d\u2019altres administracions implicades, com el Departament de Qualitat Ambiental, Medi Ambient i Serveis Urbans de l\u2019Ajuntament de Barcelona, el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya i l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB), a m\u00e9s de nombrosos cient\u00edfics experts en contaminaci\u00f3 de l\u2019aire, la salut ambiental i la mobilitat. Per avaluar l\u2019evoluci\u00f3 dels contaminants atmosf\u00e8rics a la ciutat a partir de la declaraci\u00f3 de l\u2019estat d\u2019alarma pel covid19 i les posteriors fases de desconfinament s\u2019han seleccionat els contaminants NO2, PM10, carboni negre i l\u2019O3. S\u2019han diferenciat quatre etapes diferents per a fer l\u2019an\u00e0lisi de les dades: l\u2019etapa pre-covid, l\u2019etapa covid-confinament + fase 0, l\u2019etapa covid-fase 0,5 i l\u2019etapa covid-fase 1.<\/p>\nUn descens hist\u00f2ric dels nivells de contaminaci\u00f3<\/h3>\n
Segons assenyala l\u2019informe, a partir de l\u2019estat d\u2019alarma, el descens de la mobilitat va provocar una gran reducci\u00f3 de les emissions del tr\u00e0nsit motoritzat i els nivells generals de contaminaci\u00f3. Com han observat els investigadors, a partir de l\u2019estat d\u2019alarma i fins el 18 de maig, la mitjana d\u2019NO2 ha baixat un 55%, la de carboni negre un 63% i la de PM10 un 39% respecte al per\u00edode pre COVID-19, situant-los per sota dels valors guia anuals de l\u2019OMS. La major part d\u2019aquest descens es atribu\u00efble al tr\u00e0nsit. A nivell de regi\u00f3, els nivells m\u00e9s elevats de NO2 es detecten en les \u00e0rees properes a Martorell, Sabadell i Granollers.<\/p>\n
Tenint en compte que la variabilitat meteorol\u00f2gica tamb\u00e9 influeix en els nivells de contaminaci\u00f3 s\u2019estima que la reducci\u00f3 atribu\u00efble al confinament \u00e9s d\u2019un 43% en NO2 i d\u2019un 21% en PM10. Pel que fa l\u2019O3 ens trobem que els components d\u2019aquest han incrementat de mitjana a la ciutat durant el per\u00edode compr\u00e8s entre el 15 de mar\u00e7 i el 18 de maig en un 45%. Aix\u00f2 es deu a que l\u2019increment de radiaci\u00f3 solar durant els mesos de primavera accentua l\u2019O3. L\u2019increment d\u2019O3 ha estat encara major a l\u2019Eixample i Gr\u00e0cia-Sant Gervasi amb un 57% d\u2019increment.<\/p>\n
Malgrat aquest descens en els nivell de contaminaci\u00f3 de l\u2019aire de Barcelona, l\u2019informe assenyala que amb l\u2019escenari actual de la \u2018fase de represa\u2019 s\u2019arribaran als nivells de contaminaci\u00f3 a la ciutat de Barcelona que hi havia abans de la crisi o, fins i tot, poden ser superiors si no s\u2019apliquen mesures permanents per redu\u00efr els cotxes a la ciutat. Des de l\u2019Ag\u00e8ncia de Salut P\u00fablica de Barcelona assenyalen que \u00abcalen mesures per reduir el tr\u00e0nsit a la ciutat, redu\u00efr els vehicles privats i millorar el transports de mercaderies, aix\u00ed com millores en el transport p\u00fablic metropolit\u00e0\u00bb. Tamb\u00e9 es destaquen com a mesures que podien contribuir al descens del tr\u00e0nsit i la contaminaci\u00f3 de la ciutat la flexibilitat hor\u00e0ria, el teletreball i el foment del transport bici i en patinet.<\/p>\n
De fet, amb l\u2019objectiu de reduir la circulaci\u00f3 dels vehicles m\u00e9s contaminants i millorar la qualitat de l\u2019aire de la ciutat comtal, l\u20191 de gener de 2020 va entrar en funcionament la Zona de Baixes Emissions (ZBE) Rondes Barcelona. Es preveien sancions per l\u2019incompliment de les mesures que estava previst que comenc\u00e9ssin l\u20191 d\u2019abril, per\u00f2 es va posposar amb l\u2019inici de la pand\u00e8mia i s\u2019aplicaran a partir del 15 de setembre.<\/p>\n
La disminuci\u00f3 del tr\u00e0nsit<\/h3>\n
A partir de l\u2019inici de la pand\u00e8mia, la intensitat en el tr\u00e0nsit va disminuir de mitjana un 75% als accessos i a l\u2019interior de la ciutat i un 70% a les Rondes, tot i que durant la fase 0,5 va augmentar fins a situar-se en un descens del 57% en els accessos, un 55% a l\u2019interior de la ciutat i un 53% a les rondes. Durant el confinament, s\u2019ha vist incrementada la circulaci\u00f3 de transports de mercaderies fins a representar m\u00e9s del 20% de la composici\u00f3 del tr\u00e0nsit.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3 de l\u2019\u00fas del transport p\u00fablic est\u00e0 tenint una tend\u00e8ncia d\u2019increment molt menor que en el cas del vehicle privat i les motocicletes, amb un descens gaireb\u00e9 del 80% respecte la situaci\u00f3 pre-COVID, a causa de la por de la poblaci\u00f3 al contagi en els transports p\u00fablics. Per contra, els resultats mostren una recuperaci\u00f3 molt m\u00e9s important del transport actiu -caminant, en bici o patinet \u2013 i del transport privat, que a l\u2019abril ha incrementat el seu \u00fas fins al 34,4% -la mitjana el 2019 era el 26%-. Aquest fet tindr\u00e0 efectes negatius sobre la qualitat de l\u2019aire.<\/p>\n
L’impacte de la contaminaci\u00f3 en la salut<\/h3>\n
L\u2019evid\u00e8ncia cient\u00edfica indica que la contaminaci\u00f3 de l\u2019aire \u00e9s un factor de risc de patir infeccions respir\u00e0tories. Aquests efectes negatius de la contaminaci\u00f3 en la salut, per\u00f2, apareixen sobretot per l\u2019exposici\u00f3 cr\u00f2nica, per haver respirat un aire contaminat durant mesos i anys. Segons l\u2019informe del Grup De Treball sobre l\u2019Avaluaci\u00f3 de l\u2019impacte de la Zona de Baixes Emissions, aquest descens puntual de la contaminaci\u00f3 que s\u2019ha produ\u00eft durant el confinament, malgrat ser brusc, tindr\u00e0 un impacte menor sobre la salut de la poblaci\u00f3. L\u2019Ag\u00e8ncia de Salut P\u00fablica de Barcelona ha estimat que la baixada de la contaminaci\u00f3 de la ciutat de Barcelona durant el confinament hauria evitat 15 morts. \u00abSi la reducci\u00f3 de la contaminaci\u00f3 durant el confinament es mantingu\u00e9s de forma permanent, s\u2019estima que, a la llarga, evitar\u00edem cada any al voltant de 800 morts a la ciutat\u00bb, s\u2019afirma en l\u2019informe.<\/p>\n
Malgrat que l\u2019impacte en la mortalitat hagi sigut menor, l\u2019estudi assenyala que la reducci\u00f3 de les part\u00edcules contaminants en l\u2019aire t\u00e9 altres beneficis per la salut, com la reducci\u00f3 del soroll, la reducci\u00f3 dels accidents de tr\u00e0nsit, la recuperaci\u00f3 de l\u2019espai p\u00fablic per les persones i la reducci\u00f3 de les emissions d\u2019efecte hivernacle.<\/p>\n
Per altra banda, tal com indica l\u2019informe, estudis preliminars fets a It\u00e0lia i als Estats Units assenyalen que la contaminaci\u00f3 de l\u2019aire a les ciutat podria haver intensificat l\u2019impacte de la COVID-19, de manera que la poblaci\u00f3 de les ciutats i regions m\u00e9s contaminades tindria un sistema immunol\u00f2gic i respiratori en pitjors condicions a causa de la contaminaci\u00f3 i hauria estat, per tant, m\u00e9s en vulnerable en el cas de contraure el coronavirus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Els alts nivells de contaminaci\u00f3 de l\u2019aire de Barcelona tenen un gran impacte en la salut de la ciutadania, afectant principalment en el desenvolupament i agreujament de malalties cardiovasculars i respir\u00e0tories, aix\u00ed com alguns tipus de c\u00e0ncer. Amb l\u2019inici de la pand\u00e8mia de la COVID-19, per\u00f2, s\u2019ha pogut observar un descens hist\u00f2ric dels nivells de […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":22991,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[184],"class_list":["post-22984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-determinants","tag-medi-ambient"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}