{"id":8947,"date":"2016-05-06T06:47:58","date_gmt":"2016-05-06T05:47:58","guid":{"rendered":"https:\/\/diarisanitat.cat\/?p=8947"},"modified":"2016-05-06T06:47:58","modified_gmt":"2016-05-06T05:47:58","slug":"claus-per-entendre-la-polemica-al-voltant-del-nou-model-de-transport-sanitari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/2016\/05\/06\/claus-per-entendre-la-polemica-al-voltant-del-nou-model-de-transport-sanitari\/","title":{"rendered":"Claus per entendre la pol\u00e8mica al voltant del nou model de transport sanitari"},"content":{"rendered":"

Ara fa prop d’un any, pocs mesos abans de qu\u00e8 acab\u00e9s la legislatura d\u2019Artur Mas, es va celebrar el concurs p\u00fablic per adjudicar la concessi\u00f3 del transport sanitari a Catalunya, una de les que m\u00e9s diners mou: 214 milions d\u2019euros anuals per un per\u00edode de 6 anys prorrogable fins a un m\u00e0xim de 10 anys. El concurs suposava tamb\u00e9 la implementaci\u00f3 d\u2019un nou model de gesti\u00f3 del transport sanitari<\/a>, que es va comen\u00e7ar a desplegar el 3 de novembre a Lleida i va continuar fent-ho de manera esglaonada a les diferents regions catalanes. Repassem les claus al voltant d\u2019un model que ha aixecat pol\u00e8mica des de la mateixa adjudicaci\u00f3 a les empreses contractades fins a la seva implantaci\u00f3 i que ha portat -arran d\u2019una den\u00fancia de la CUP- a la Fiscalia a investigar l\u2019adjudicaci\u00f3 de part del servei a l\u2019empresa Transport Sanitari de Catalunya (TSC).<\/p>\n

Un concurs q\u00fcestionat<\/h3>\n

La primera pol\u00e8mica arriba amb la celebraci\u00f3 del mateix concurs. En els darrers mesos amb Boi Ruiz al capdavant de la Conselleria de Salut es convoca el concurs per adjudicar el servei de transport sanitari urgent i el no urgent. El resultat: Transport Sanitari de Catalunya (TSC) s\u2019emporta directament o indirectament -a trav\u00e9s d\u2019una Uni\u00f3 Temporal d\u2019Empreses (UTE)- set dels tretze lots totals. Li corresponen les regions de l\u2019Alt Pirineu, Girona, la Catalunya Central, Barcelon\u00e8s nord i Maresme o Barcelona ciutat, entre altres. Tamb\u00e9 s\u2019emporten bona part del past\u00eds la UTE Egara-La Fuente, a qui s\u2019adjudica les regions de Lleida, Tarragona i Terres de l\u2019Ebre, i Falck, amb les regions de Baix Llobregat i l’Hospitalet de Llobregat i el Vall\u00e8s.<\/p>\n

Despr\u00e9s de con\u00e8ixer el resultat de l\u2019adjudicaci\u00f3, diversos licitadors presenten a l\u2019abril recursos especials en mat\u00e8ria de contractaci\u00f3 i el Tribunal Catal\u00e0 de contractes del sector p\u00fablic (TCCSP) els estudia. Al juliol, aquest \u00f2rgan desestima totes les al\u00b7legacions presentades i el Servei Catal\u00e0 de la Salut (CatSalut), que \u00e9s l\u2019\u00f2rgan contractant, repr\u00e8n el proc\u00e9s d\u2019adjudicaci\u00f3 del concurs de transport sanitari per formalitzar els contractes amb les empreses adjudicat\u00e0ries.<\/p>\n

Concentraci\u00f3 del transport urgent i no urgent<\/h3>\n

El nou model, a difer\u00e8ncia de l\u2019anterior, suposa concentrar la gesti\u00f3 del transport sanitari en mans del SEM (Sistema d\u2019Emerg\u00e8ncies M\u00e8diques). Fins llavors el SEM, empresa p\u00fablica, s\u2019encarregava nom\u00e9s del transport urgent -despla\u00e7ament en cas d\u2019emerg\u00e8ncia- i la resta, el no urgent, estava en mans del CatSalut. \u00c9s a dir, que amb el nou model, el trasllat programat entre el domicili de l’usuari i un centre sanitari, o a la inversa, o entre dos centres sanitaris, per a la realitzaci\u00f3 de proves diagnosticoterap\u00e8utiques o tractaments especialitzats, tamb\u00e9 passa a ser gestionat pel SEM.<\/p>\n

Amb l\u2019adjudicaci\u00f3 del darrer concurs p\u00fablic del transport sanitari catal\u00e0 i la formalitzaci\u00f3 dels contractes a l\u2019estiu, entra en vigor aquest nou model de gesti\u00f3. Segons diu llavors Salut, les bases del concurs inclouen la subrogaci\u00f3 del personal tal i com estableix el conveni laboral del transport sanitari i es mantenen les hores i el nombre de vehicles. Treballadors de diverses regions per\u00f2 comencen a denunciar els retards en el transport no urgent. Gent que va tard a fer-se una resson\u00e0ncia o simplement que ha d\u2019esperar hores despr\u00e9s de la di\u00e0lisi fins que el vehicle ve a recollir-lo, s\u00f3n algunes de les situacions que descriu el t\u00e8cnic sanitari Artur Gim\u00e9nez a aquest diari.<\/p>\n

Canvis en els vehicles<\/h3>\n

La introducci\u00f3 de nous vehicles, els anomenats Vehicles d\u2019Intervenci\u00f3 R\u00e0pida (VIR), s\u00f3n una de les novetats del model, pensats per prioritzar l’assist\u00e8ncia dels pacients in situ sobre el trasllat dels mateixos, ja que al ser un turisme \u00e0gil no t\u00e9 capacitat per a un trasllat. Aquest diari recollia fa uns mesos les queixes de diversos treballadors respecte aquests nous vehicles. A Palam\u00f3s, per exemple, hi ha dos equips, un Vehicle d\u2019intervenci\u00f3 r\u00e0pida (VIR), amb un metge i un t\u00e8cnic i una Unitat de Suport Vital Avan\u00e7at (USVAi) que compta amb un t\u00e8cnic i una infermera. \u201cSense una infermera al costat costa molt fer segons quin tipus d\u2019intervencions\u201d, assenyalava David Gr\u00e0cia, metge assistencial del SEM (Sistema d\u2019Emerg\u00e8ncies M\u00e8diques de Catalunya) de l\u2019Hospital de Palam\u00f3s.<\/p>\n

\u201cUna altra incongru\u00e8ncia \u00e9s que en alguns casos els Vehicles d’Intervenci\u00f3 R\u00e0pida (VIR), introdu\u00efts segons el SEM per prioritzar l’assist\u00e8ncia qualificada sobre el trasllat de pacients, est\u00e0 arribant m\u00e9s tard que altres vehicles, fet que pot suposar un problema ja que hi ha un tipus de vehicle, els de Suport Vital B\u00e0sic, que nom\u00e9s compten amb dos t\u00e8cnics i no compten amb cap metge. \u00c9s el cas de Lleida, on el VIR est\u00e0 situat a Alcarr\u00e0s\u201d, es queixava a aquest mitj\u00e0<\/a> el secretari del sector Transport Sanitari UGT de Catalunya Ramon Vilella fa uns mesos. El conseller de Salut, Toni Com\u00edn, ha reconegut en el Ple del Parlament aquest dijous que \u201csi b\u00e9 es confirmen de forma parcial els avantatges dels VIR, aquests no ho fan de manera suficient\u201d.<\/p>\n

Tamb\u00e9 sobre els vehicles, Artur Gim\u00e9nez, denuncia a aquest mitj\u00e0 que per exemple a les Terres de l\u2019Ebre s\u2019han retallat unitats de Suport Vital B\u00e0sic, que s\u00f3n \u201cles primeres a arribar\u201d, segons explica. A m\u00e9s, diverses unitats que abans feien 24 hores ara nom\u00e9s en fan 12. \u201cA la nit tenim 13 ambul\u00e0ncies de SVB per totes les comarques de les Terres de l\u2019Ebre, \u00e9s insuficient\u201d, afegeix aquest treballador.<\/p>\n

Desplegament desigual al territori<\/h3>\n

Altres queixes reconegudes aquest dijous pel conseller de Salut \u00e9s que alguns dels problemes que presenta el nou model \u00e9s que els temps de resposta no s\u00f3n homogenis a tot el territori. Aix\u00ed ho ha anunciat aquest dijous Com\u00edn al Parlament, on ha avan\u00e7at alguns dels resultats dels informes de l\u2019Ag\u00e8ncia de Qualitat i Avaluaci\u00f3 Sanit\u00e0ries de Catalunya (AQuAS) i del Servei Catal\u00e0 de la Salut (CatSalut) sobre el nou model de transport sanitari, a qui va encarregar avaluar els resultats del model els darrers mesos. En aquest sentit, Com\u00edn ha adm\u00e8s \u00abproblemes d\u2019implantaci\u00f3\u00bb.<\/p>\n

La diputada de la CUP, Eul\u00e0lia Reguant, explica a aquest mitj\u00e0 que \u201cel problema \u00e9s com est\u00e0 plantejat el model en si mateix ja que no t\u00e9 en compte el territori\u201d. Segons ella, el model pot funcionar a Barcelona ciutat per\u00f2 no en territoris heterogenis.<\/p>\n

Conseq\u00fc\u00e8ncies de la implantaci\u00f3<\/h3>\n

M\u00e9s enll\u00e0 de les den\u00fancies de plataformes com \u2018Salvem les ambul\u00e0ncies de les Terres de l\u2019Ebre\u2019, que consideren que el nou model menyst\u00e9 la qualitat assistencial, les conseq\u00fc\u00e8ncies de l\u2019adjudicaci\u00f3 del transport sanitari i la implantaci\u00f3 de l\u2019anomenat sistema de transport integral han arribat m\u00e9s lluny. Entre algunes de les conseq\u00fc\u00e8ncies hi ha la investigaci\u00f3 per part de la Fiscalia de l\u2019adjudicaci\u00f3 del servei d\u2019ambul\u00e0ncies<\/a> arran de la den\u00fancia de la CUP sobre l\u2019oferta \u201cmanifestament incompleta\u201d de l\u2019empresa TSC, que va adquirir set dels tretze lots que van sortir a concurs l\u2019any passat. En la den\u00fancia la formaci\u00f3 anticapitalista tamb\u00e9 apunta la donaci\u00f3 de tres milions d\u2019euros que havia fet aquesta empresa a l\u2019Hospital Sant Joan de D\u00e9u.<\/p>\n

D\u2019altra banda, el departament de Salut va encarregar a l\u2019Ag\u00e8ncia de Qualitat i Avaluaci\u00f3 Sanit\u00e0ries de Catalunya (AQuAS) i al Servei Catal\u00e0 de la Salut (CatSalut) avaluar la implantaci\u00f3 del transport sanitari. Segons Salut, els informes sobre el nou model es troben en la fase de finalitzaci\u00f3 i s\u2019entregaran a la presidenta a la Comissi\u00f3 de Salut en els propers dies. Tot i que \u00e9s a partir de llavors quan segons Com\u00edn podran prendre decisions \u00abde manera rigorosa\u00bb, el conseller ja ha avan\u00e7at aquest dijous que destituir\u00e0 la c\u00fapula directiva del SEM<\/a> i obrir\u00e0 un concurs p\u00fablic per renovar-la.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ara fa prop d’un any, pocs mesos abans de qu\u00e8 acab\u00e9s la legislatura d\u2019Artur Mas, es va celebrar el concurs p\u00fablic per adjudicar la concessi\u00f3 del transport sanitari a Catalunya, una de les que m\u00e9s diners mou: 214 milions d\u2019euros anuals per un per\u00edode de 6 anys prorrogable fins a un m\u00e0xim de 10 anys. […]<\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":8948,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1458,74,89],"class_list":["post-8947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica-i-gestio","tag-ambulancies","tag-sem","tag-transport-sanitari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8947"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8947\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazing-bassi.82-223-8-23.plesk.page\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}